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凤凰汽车

日期:2017-08-16 10:15:56编辑作者:新葡京娱乐官网

  

  

  默克尔希望车企高管能够更加诚实,积极推动产业创新,提升社会公正感。

  为谋求连任,被批与车企走得过近的德国总理默克尔首度表达了对德国汽车产业的不满。

  8月12日的竞选活动上,默克尔公开指责车企高管不作为,并督促他们通过创新稳定就业率,找回因排放丑闻丢掉的声誉。

  尽管在调查中大幅领先其他竞争对手,默克尔丝毫没有放松警惕。在9月24日的大选到来之前,她计划在全国范围内举办50场竞选活动。

  

  ▲近期排放门、垄断门的出现为德国汽车产业前景蒙上了一层厚厚的阴影。

  维持德国经济稳定将是默克尔此次竞选活动中的一个重要话题。汽车作为德国最大的出口行业,解决了近80万人的就业问题。近期排放门、垄断门的出现则为这一支柱产业的前景蒙上了一层厚厚的阴影。

  “一些大型车企的赌徒行为,对业界声誉造成了难以想象的影响。这些丢失的信任要靠车企领导才能重新找回。”在多特蒙德的竞选活动上,默克尔如是说道。

  她希望车企高管能够更加诚实,积极推动产业创新,提升社会公正感。

  自2005年11月默克尔上任以来,德国实现了稳定的经济增长,就业率也上升到历史最高水平。尽管如此,在经济全球化的趋势下,德国的贫富差距却在不断增大,很多人都不满现有的工资水平。

  

  ▲默克尔指出,引入电动车配额制度并不是一个深思熟虑的决定。

  两年前集团的排放测试造假一事让德国汽车行业陷入危机,同时也让普通民众感受到了社会的不公,并让他们对德国未来的经济发展产生了担忧。

  8月初,德国政府与各大车企达成一致意见,同意对530万辆柴油车发动机软件进行升级,以减少污染,试图修复业界受损的声誉。

  与此同时,在汽车产业电动化的大趋势下,德国车企和政府缓慢的步调也饱受质疑。很多政界人士认为在新技术级相关配套设施的建设上,他们的投入还远远不够。

  近日,德国社会民主党候选人马丁·舒尔茨(Martin Schulz)提议,为加速车企电动化的步伐,德国应该施行电动车配额制度。

  

  ▲默克尔多次强调,不应将柴油机“妖魔化”。

  对此,默克尔在竞选活动上做出了回应:“我认为引入电动车配额制度并不是一个深思熟虑的决定。关于它的利弊,我们有必要进行更多的探讨。”

  默克尔指出,相比配额制度,政府需要制定一个更加全面的政策,帮助汽车产业向生产电动汽车过渡。“我们需要快速创新。”她说道,“这靠企业单方面肯定不行,政府必须站在他们身后,给予应有的支持。”

  对于备受诟病的柴油车问题,默克尔多次强调,外界不应将柴油机“妖魔化”。“我们需要柴油车、我们需要汽油车,当然我们也需要更快地过渡到新的技术。”

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